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珠三角九市出租车服务问题调查:深圳电动车充电也成拒载理由

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珠三角九市出租车服务问题调查:深圳电动车充电也成拒载理由

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人工智能朗读:

直击珠三角九市重点公共场所出租车服务乱象,希望引起相关部门进一步的重视,加大力度整治,切实推动问题解决。

百度 徐建培说,广大医务人员要大力弘扬“敬佑生命、救死扶伤、甘于奉献、大爱无疆”的崇高精神,牢记医师誓词,坚守职业操守,不负患者生命托付,勤修医术、提高能力,满腔热情地为群众健康服务。 百度   第二球:第21分钟曹赟定右路反击中传球到中路,无人看守的沙拉维挑射扳平比分。 百度   【解说】档案文献之外,当天在长影旧址博物馆还展出了84张鲜为人知的长影电影剧照,72张电影美术气氛图,144部长影经典影片视频片断。 百度 矿山乡 百度 柳湖乡 百度 良垌镇

南方网2019-09-16讯 今年6月以来,我省启动珠三角地区出租汽车行业文明服务提升行动,进一步规范经营行为,提升服务质量,树立文明形象,推动建设宜居宜业宜游的人文湾区,为庆祝新中国成立70周年营造良好社会氛围。各地各部门高度重视,行动迅速,做了大量工作,取得了初步成效。这项行动今年底将在全省范围内推广。对照省委的要求,目前各地行动进展距离目标还有差距。为摸清真实情况,9月1日至2日,南方日报派出多个暗访组,直击珠三角九市重点公共场所出租车服务乱象,希望引起相关部门进一步的重视,加大力度整治,切实推动问题解决。

打表还是不打表?

佛山、江门:在车站不打表好似“潜规则”

肇庆:司机透露“不打表能多赚一倍”

9月2日19时30分左右,记者来到佛山汽车站,只见7辆小车杂乱地堵在旅客出站口,其中5辆有明显的出租车标识,另外2辆是没有标识的普通小汽车。司机聚在一起,“守望”着旅客出站口。

记者上前,还没开口,一名司机就热情问起来。

“去哪儿?”

“挺近的,岭南天地。”

“30元!”

“不打表吗?”

“不打表,这里没人打表。”

在记者和这名司机说话间,旁边的几名司机马上围了过来。见记者说30元太贵,一名中年男子高声喊道:“20元,比打表多赚你10元而已。”记者对此表示接受。

中年男子告诉记者,佛山汽车站门口出租车不打表已是“潜规则”。“跟你说30元算便宜的,有时会开50元、60元。”约10来分钟的车程,中年男子虽然一边和记者闲聊,但显得非常警惕,目光不时盯住记者的手机。

2日9时许,记者来到江门市汽车总站。出租车上下客区域,正停靠着5辆出租车。待记者靠近,几位出租车司机围拢过来,询问目的地。“不打表,去万达商圈,30元。”其中一名司机说。记者手机导航发现,这段路程仅有3.6公里,司机所报价格比打表价高出一倍。在这个汽车站,不打表似乎成了“潜规则”。“的哥”李师傅说:“谁会给你打表?我们在这都已经等一两个小时了。”

2日上午,记者来到肇庆粤运汽车总站,车站出租车的上客区有五六辆出租车停靠。司机下车聚集在路边揽客。“师傅,到肇庆火车站走不走?”因为目的地较近,记者一开口,本来热情洋溢的出租车司机态度冷淡不少。“不打表,40元!”其中一名司机说。而其他司机则表示路途太短,不愿接单。

在记者坚持“一定要打表计价”后,一名司机最后同意,让记者上车。他透露内幕:“到肇庆火车站才7公里左右,打表计价不到20元,不打表能多赚一倍。我看你提着大包小包不容易,才做你这单生意。”

载客还是拒载?

深圳:电动车充电也成拒载理由

中山:候车20分钟遭5次拒载

2日上午,记者搭乘出租车从深圳宝安区某处至南山科技园,路况较为拥堵,15公里路程花了约1小时。快到目的地时,由于路上车多,司机直接在等红灯时让记者下车。出于安全考虑,记者请司机开过红绿灯再靠边停。在打印发票时,他抱怨道:“真是倒霉了,接到你们这种来高新园的单。”

由于深圳出租车已全部完成纯电动化,“充电”成为出租车的拒载理由。记者多次在深圳后海和科技园片区遇到以“充电”为由的出租车拒载现象。2日下午,记者从南山区某处打车前往龙岗区,出租车司机介绍,一般下午3时多开始要交班和充电,充电时长大约1个多小时,5时左右很多片区都可能因交班和充电而出现“打车难”。

今年上半年,深圳机场有2位出租车司机因乘客前往东莞樟木头和珠海横琴而拒载,称电量不足或到目的地后没法充电。今年2月开始,交通部门已在深圳机场候客区域入口设置多个提示牌,要求出租车进站候客保持充足电量,不得以电量不足等理由拒载乘客。

1日12时许,记者在中山市汽车总站正门,尝试乘坐出租车前往3.5公里外的兴中广场。在汽车总站外,记者没有看到专门的出租车候客区。得知记者目的地是兴中广场后,一名出租车司机立即转身离开,另一名出租车司机则告知记者:“去马路对面打车更方便!”

按这名司机的提示,记者到马路对面候车,但15分钟过去,依然没有打到车,期间经过的3辆出租车或是拒载,或是提出不打表。记者在此候车用时20分钟,先后被5部出租车拒载。

2日10时许,记者在中山市博爱医院门口,希望能乘坐出租车前往6公里外的中山市汽车总站。在该医院门前的禁停区内,分散停放着3辆出租车,有司机向记者报价40元车费。他说:“这个价格跟打表收费一样,打不打表都可以。”他还表示,不打表也可以开发票,数额可根据乘客需要来开,只要补足手续费即可。记者打开网约车软件查询发现,同样的距离,网上平台的预估收费为30元以内。

记者上车后,司机就掏出一个手持发票打印机,通过数据线将其连上出租车的计费器,随后按照记者报出的数额打出发票。在行车过程中,这位司机解释了为什么不想打表。他表示,自己开的是新能源出租车,每月“份子钱”较一般出租车便宜一半,但每接一单,出租车公司要抽近10%的佣金,为多挣一点,他更倾向于不打表拉客。

合法营运还是黑车超载?

广州:“黑车”低价拼客严重超载

东莞:车站工作人员帮出租车揽客

“去白云机场只要120元,路程有30多公里,这个价钱不贵,走不走?”“去广州南站吗?还有一个座位,上车就走!”记者走访广州部分车站、地铁口发现,未取得营运资质的私家车、小汽车非法营运现象多有存在。这类车辆往往以低价拼车的形式吸引乘客,部分车辆为追求利润严重超载,安全隐患较大。

2日凌晨5时许,在广州火车东站外,“黑车”司机拉客的声音不绝于耳。“去南站吗?”“有没有去白云区的?”每当有旅客从出站口走出来,都有司机上前热情招呼。

虽然大量的巡游出租车在现场按秩序排起长队等待乘客,但这似乎并不影响“黑车”的客源。一名出租车司机说,为吸引乘客,“黑车”多以低价、拼车为“卖点”。“地铁早班车还未开出,赶时间的乘客为了省钱,便选择‘黑车’拼车出行。”

2日6时许,在广州火车站出站口外,距离巡游出租车专用车道前方约一两百米,几辆小汽车停放在内环路高架桥下,疑似为无营运资质的“黑车”。有司机横穿马路,到火车站广场车辆进出通道门前徘徊揽客。几名司机还趁着闸门打开的机会混了进去,逗留在旅客出站口招揽生意。

一名被拦住的旅客问司机:“你是开什么车的?”司机答:“我是开‘滴滴’的。”“‘滴滴’不是通过网上约吗?”听到这名旅客反问,他摆了摆手,加快脚步赶紧走了。有的旅客刚刚被司机说动心,还在犹豫迟疑之际,司机便马上拖着旅客行李箱往车上搬。

“黑车”还活跃在广州不少地铁站外。“大学城、番禺南沙方向的有吗?”2日夜间,地铁车陂南站出站口外吆喝声不断,10余辆巡游出租车、“黑车”停靠在路边,司机们正极力争抢乘客。

当天23时40分左右,记者在广州汉溪长隆地铁站位于汉溪大道两侧的出入口看到,揽客的“黑车”、巡游出租车多达20余辆,并且拼车的成功率较高,其中一辆“黑车”不到10分钟便拼满4名前往番禺区祈福新村的乘客。

一些司机为增加收入不惜严重超载。2日凌晨,在广州火车东站,一辆粤A牌黑色七座面包车内挤进10多名乘客,其中更有一名女乘客怀抱婴儿。为尽可能多载客人,司机甚至随车准备了塑料小凳。据了解,这些乘客全部是前往广州南站转乘高铁,拼车价格为每人20元,是正常打车价格的约1/4,而面包车司机非法营运一趟的收入则可达到约200元,远超合法营运车辆。

2日上午,记者来到东莞市汽车总站。在出租车候客区,十余辆车正在等待出站旅客。“去哪里?东城是吧,刚好拼车。”车站工作人员一边揽客,一边示意旁边等候的一位出租车司机过来。

司机将记者和另外一位乘客招呼上了车。“怎么你的车没跟其他车停在一起,停在旁边的小路上?”面对乘客的询问,司机坦承:“市区的短途客,其他司机不愿意拉,我是顺便拉两个人。”

当记者询问车费时,这名司机说:“车站里等候的出租车都不打表,我收你们俩各20元,你去的地方打表要23元,不打表更划算。”到达后,他拿了一张40元的发票给记者作为乘车凭证。

在东莞,客运站、镇街是出租车乱象的集中高发地。记者在东莞本地网站上查阅相关投诉,发现在东莞汽车总站、虎门高铁站等地,常出现出租车不打表情况。

招手即停还是打车好难?

珠海:“打车难”成为出入境口岸痛点

惠州:交通枢纽大量“摩的”拉客

1日18时30分许,记者乘坐广珠城际铁路抵达珠海站,一出站便直奔出租车临时上客区。谁料,眼前的场景让记者望而却步,一眼望去,排队长龙已经转了几个弯。

现场工作人员告诉记者,这样的排队阵势是常事,临近的拱北口岸上客点也是相同情形。“现在大概有一两百人排队等候出租车,估计要排一两个小时。”该工作人员说。无奈之下,记者只好提着行李,离开车站和口岸附近,步行至700米外的侨光路乘坐网约车。由于拱北路段堵车严重,记者坐上网约车时已是19时30分左右。

拱北口岸和城轨珠海站区域客流量日均数十万,目前可用的却只有2个出租车上客点,“打车难”成为当地一大痛点。

此前,拱北口岸附近共设置了3个出租车上客点,分别是拱北口岸公交车总站出租车专用区、城轨珠海站出租车临时上客区以及岐关车站出租车上客点。由于地下通道改造的需要,今年7月27日起,地下的岐关车站出租车上客点取消,如今只剩下地面2个上客点。

客多、车少、排队长,许多问题随之而生。一些市民反映,在拱北口岸附近打车,经常遇到出租车司机不接短途单、“黑车”司机半路揽客、议价的问题。

“我一说去前山,因为比较近,几辆车的司机都不愿意去。我走到口岸对面的酒店继续打车时,一台银色的私家车开过来,主动打开车门示意我们上车。”一位市民说,当时他手提大包小包,带着两个孩子,无奈只好坐“黑车”回家。

2日,记者在惠州市几处交通枢纽暗访时,看到大量“摩的”拉客,以及社会人员派发小广告的行为。2日上午10时许,惠州市汽车客运站已有不少乘客出站。几名乘客提着行李刚走到广场前,一排“摩的”早已等候在此,司机纷纷招手揽客。由于出租车停靠位于负一楼,部分乘客没有注意指示牌,找不到乘车位置。在这片区域,多名社会人员拦下乘客派发广告单。

【记者】南方日报暗访组

[见圳客户端、深圳新闻网编辑:刘婷]
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